海運(yùn)集裝箱重量超出限重，該如何處理？
2021-08-18 11:14
國際海事組織（IMO）對(duì)集裝箱重量規(guī)定的政策及影響
從2016年7月1日開始，國際海事組織(IMO)將執(zhí)行《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)有關(guān)
出口集裝箱重量核實(shí)的有關(guān)規(guī)定。該規(guī)定明確規(guī)定，從當(dāng)日起，承運(yùn)人(貨主)即將為全部出口集裝箱上報(bào)核實(shí)總重量(VGM)，凡無驗(yàn)證總重的集裝箱將不能裝船。
1、全部集裝箱應(yīng)予以稱重
新SOLAS公約規(guī)定的基本原則是簡(jiǎn)單的，自2016年7月1日起，全部集裝箱在其裝船前應(yīng)強(qiáng)行性稱重。集裝箱重量可以用兩類方法其一來確認(rèn)。集裝箱可在其已裝貨后稱重，或可代之以將貨箱的全部內(nèi)容物品稱重，而且該重量可再加上集裝箱皮重合并計(jì)算。不管以哪種方式，對(duì)其重量都不允許主觀推算。
2、新規(guī)定將提升 航運(yùn)安全性
新規(guī)定將提升 航運(yùn)安全性.誤報(bào)的
集裝箱重量對(duì)船舶、卡車和碼頭設(shè)備的安全性具備比較嚴(yán)重影響，并很有可能對(duì)該行業(yè)中的工人安全造成威脅，甚至是損害生命。誤報(bào)重量好像是普遍存在，當(dāng)集裝箱在事故后稱重時(shí)，所獲總量結(jié)果常常和它貨物艙單上數(shù)據(jù)信息不一樣。就該現(xiàn)象的長期爭(zhēng)論已造成 對(duì)SOLAS公約的修訂，以保證全部集裝箱重量能精確上報(bào)。
那海運(yùn)集裝箱重量超出限重，該如何處理？
常碰到的是下面這三種狀況：超出船公司規(guī)定的集裝箱限重、超出港區(qū)規(guī)定的集裝箱限重、超出航線規(guī)定的限重。
1、超出船公司規(guī)定的集裝箱限重
與船運(yùn)公司協(xié)商，補(bǔ)繳超重費(fèi)，別的按常規(guī)走。
2、超出港區(qū)規(guī)定的集裝箱限重
3、超出航線規(guī)定的限重
一般目的港超重后在相應(yīng)區(qū)域內(nèi)，交罰金就可以處理；假如超重比較嚴(yán)重，途中吊機(jī)不能負(fù)荷只有在周邊的港口調(diào)卸或是原路返回。
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