近期，美國郵政管理局表明，計劃在和聯(lián)邦快遞的合同于9月到期前將每天航空貨運量轉移至UPS，以確保客戶在忙碌的假日運輸季節(jié)并不會中斷服務。美國郵政發(fā)言人表示，郵政服務將會在下月實行一項詳細計劃，開始將業(yè)務從聯(lián)邦快遞轉移至UPS。這個過程將會在一整個夏天持續(xù)發(fā)展，并且在合同到期之前完成。
 

國際快遞-UPS表明，將雇傭不到200名飛行員來支持郵政業(yè)務，但不用購買任何飛機，預計將利用各種資產(chǎn)支持郵政服務，并在現(xiàn)在的國內(nèi)日間航班運營中轉移大部分郵件量。美國郵政服務合同很符合UPS發(fā)展B2B業(yè)務的戰(zhàn)略，并且將立即為頂線增長作出貢獻，而無需額外投資。

 

美國郵政服務決定不再與聯(lián)邦快遞續(xù)簽價值每年超過15億美元的美國國內(nèi)航空運輸合同，同時將其授予UPS。新協(xié)議最少的基礎期限為五年半，UPS將在此期限內(nèi)運送一等郵件、優(yōu)先郵件和優(yōu)先快遞郵件。

 

這一舉動實際上對三方都有利。從表面上看，這項安排或許對聯(lián)邦快遞(FedEx)來說是個打擊，當現(xiàn)有合同于9月29日到期時，該公司將失去一個最大的客戶。這也產(chǎn)生了一個問題，即如果聯(lián)邦快遞都很難盈利，那樣競爭對手UPS怎樣可以通過運送郵件獲取可觀的利潤。

 

但這種變化滿足了這三家企業(yè)的需求，在瞬息萬變的包裹環(huán)境下，這三家企業(yè)都在經(jīng)歷重大轉型。對聯(lián)邦快遞而言，失去郵政業(yè)務代表著現(xiàn)在可以自由地積極推動縮減自身龐大的航空網(wǎng)絡，同時采取一項巨大的舉措來控制企業(yè)成本。包裹運輸咨詢公司ShipMatrix的總裁Satish Jindel表明：“這是一個三贏的局面。”

 

在之前，業(yè)內(nèi)就廣泛認為聯(lián)邦快遞和美國郵政服務相互之間的長期關系將產(chǎn)生變化，在其中唯一的問題就是聯(lián)邦快遞是不是會放棄部分或全部航空貨運業(yè)務。

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