很多做亞馬遜賣家對成本花費可是很看重的，尤其是運費，然后運費是看運輸方式去計算的，亞馬遜FBA空運快遞海運這幾種運輸方式當(dāng)中，海運是相對便宜一些的了，那么海運就單純的一個海運費嗎，并不是的，也是有細(xì)分的，下面亞馬遜FBA莊家保時運通為大家簡單的整理了一下：

現(xiàn)階段，集裝箱貨品海上貨運價格體制較內(nèi)陸地區(qū)貨運價格完善。通常分成2個大類，一類是襲用件雜貨運費計算方式 ，就是以每運費噸為單位（又稱散貨價），另一種是以每一個集裝箱為計費單位（又稱包箱價）。
 

1、件雜貨基礎(chǔ)費率加附加費：

（1）基礎(chǔ)費率--參考傳統(tǒng)式件雜貨貨運價格，以運費噸為計算單位，大部分航道上選用級別費率。

（2）附加費--除傳統(tǒng)式雜貨所收的常規(guī)性附加費外，還需要另收一部分與
2、包箱費率（BOXRATE）：這類費率以每一個集裝箱為計費單位，較常用于集裝箱交貨的具體情況，即CFS-CY或CY-CY條款，普遍的包箱費率有下列3種展現(xiàn)形式：

（2）FCS包箱費率（FREIGHTFORCLASS）--按不一樣貨品級別確立的包箱費率，集裝箱普通級貨品的等級劃分與雜貨運輸分法相同，仍是1-20級，可是集裝箱貨品的費率差級很大程度上小于雜貨費率級差，一般低級的集裝箱收費高過傳統(tǒng)式運輸，高價貨集裝箱小于傳統(tǒng)式運輸；相同級別的貨品，重貨集裝箱運價高過體積貨運價。由此可見，船運公司激勵人們把高價貨和體積貨裝箱運輸。在這類費率下，拼箱貨運費測算與傳統(tǒng)式運輸相同，依據(jù)貨品名稱查得級別，測算標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，隨后去套相對應(yīng)的費率，乘于運費噸，即得運費。
 

 

;預(yù)付款,也就是CNF或CIF價,你需要付所有的運費,自己特定船運公司。一般具體情況下FOB是到付的，可是也會有極少數(shù)具體情況是我們付了之后顧客再付給我們的。這也是極少數(shù)具體情況。
 

預(yù)付款的是CNF，CIF等，這一些報價時己經(jīng)將運費算進(jìn)去了，因此我們自己合理安排運輸自己付運費。可是也會有極少數(shù)顧客特定貨代我們付運費的。
 

1、合同表現(xiàn)為FOB價,即你只須要付國內(nèi)拖柜、THC和報關(guān)的花費（和特殊情況下產(chǎn)生的花費，如海關(guān)查驗等）,海運費或空運費由顧客擔(dān)負(fù),一般由顧客特定船運公司（或特定貨代，較少）。提單顯示信息為freightcollected運費到付；
 

2、合同表現(xiàn)為CNF（不包含保險費用）或CIF（含保險費用）價,你需要付所有的費用,自個合理安排船運公司（但也是有客人特定走哪家船運公司的時候）。提單展示為freightprepaid運費預(yù)付。貨代通常會非常注意運費是到付或是預(yù)付的問題，是因為涉及到他們的報價和利潤。