國際貿(mào)易總運輸量中的2/3以上，中國對外貿(mào)易貨運總量的約90%基本都是使用海洋運輸。海洋運輸?shù)倪\輸量大，海運費用低，航線四通五達(dá)，是其優(yōu)勢所在。但速度比較慢，出航風(fēng)險性大，出航日期難于準(zhǔn)確，是其缺點與不足。
 

針對充電電池來講，充電器的錯誤操作也非常容易造成 電池的爆炸。
 

因此，電池廠家生產(chǎn)電池售賣在市場上，其商品應(yīng)遵循有關(guān)國際規(guī)范附有MSDS報告，進(jìn)而順利在國內(nèi)外市場銷售。電池MSDS報告做為傳遞產(chǎn)品安全信息的基礎(chǔ)的技術(shù)文件，能夠出示電池的危害信息，及其有利于緊急救助和事故應(yīng)急處理的技術(shù)信息，指導(dǎo)電池的安全生產(chǎn)工作、安全流通和安全使用，確保安全生產(chǎn)操作。
 

前各航空公司依據(jù)國際航協(xié)《危險物品規(guī)則》的有關(guān)要求，對適用包含但不限于單獨或與設(shè)備一同運輸?shù)膶倏沙潆娦弯囯姵氐氖謾C(jī)電池、筆記本電腦電池、對講機(jī)電池、攝像機(jī)電池、遙控玩具電池等商品做出了有關(guān)的檢驗要求，在其中對含鋰電池的商品而言檢驗的標(biāo)準(zhǔn)為《危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第3部分38.3款
 

依據(jù)我們實際檢驗工作經(jīng)驗看來，UN38.3測試中非常容易出現(xiàn)電池脹大的狀況，甚至是個別廠家的電池出現(xiàn)了的狀況。尤其是在熱測試、外短路試驗、過充電試驗幾項測試非常容易出現(xiàn)電池脹大的問題。

 

過充電試驗在2倍的持續(xù)充電電流和2倍的充電電壓條件下，對電池過充24h。電池在充電全過程中，有機(jī)電液非常容易產(chǎn)生氣體，造成 電池出現(xiàn)脹大。電池內(nèi)部長期處在高壓的狀態(tài)也非常容易造成 。
 

有多種因素均有可能造成 產(chǎn)生電池脹大，一般而言，充電電池的脹大緣故有1.電池保護(hù)電路異常、2.電池?zé)o保護(hù)功能出現(xiàn)電芯脹大、3.充電器性能異常，充電電流過大造電池脹大、4.電池受高倍率大的電流持續(xù)過充、5.電池自身的設(shè)計異常，也有可能產(chǎn)生脹大。一般電池脹大的主要緣故是1.原料不純、2.電解液析出、3.儲放地潮濕。
 

熱測試是在75±2℃和-40±2℃的條件下開展高低溫沖擊試驗，高低溫的快速變換造成 內(nèi)部有些材料遭受損害造成 短路或微短路，電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體造成 電池脹大，氣體產(chǎn)生脹大在相應(yīng)時間內(nèi)電池便會出現(xiàn)。

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