近期，洛杉磯港口官員表明，為了更好地處理碼頭空間，他們計劃對在港口停留九天及九天以上的空集裝箱扣除滯留費用。假如獲取港務委員會的批準，該政策將從2022年1月30日進行生效。
 

現階段了解到的情況是，洛杉磯港務委員會將于1月13日進行研討該政策的可行性，后續該政策是不是實施還另當別論。假如獲取港務委員會的批準，相應費用的扣除將由港務長官決策。
 

依據該政策，專門針對每一個滯留時間超出九天的空集裝箱，海運承運人將被扣除100美金的費用，并且每一個集裝箱每天另收100美元，直到集裝箱被運離碼頭。
 

在上年，洛杉磯和長灘2個港口就曾公布過扣除集裝箱滯留費用。但在拜登政府頒布港口24小時作業政令，呼吁多部門協同處理供應鏈問題后，港口效率明顯提升，堵塞緩解，進而延遲了滯留費用的扣除時間。
 

 

洛杉磯港執行董事GeneSeroka表明，盡管以往兩個月內洛杉磯港碼頭堆積的集裝箱數量明顯縮減，但現階段海運碼頭仍堆積了大量的空集裝箱。同以前相同，此次實施滯留費用計劃的真實目的并不是扣除費用，反而是加速釋放碼頭的寶貴空間，為大量的船只掃清道路，提升港口效率及流動性。
 

據GeneSeroka表明，此次扣除的滯留費用將全部用作洛杉磯港口的建設，以提升港口運營效率，加速貨運速度，處理時至今日的堵塞問題。
 

然而，伴隨著近期新冠病毒變體Omicron的肆虐，全球迎接了新一波的疫情風波。據外媒報道，美國單日新增加病例早已達到100萬，法國單日新增加達到10萬。
 

在這個背景下，美國消費者將會再度瘋狂囤貨，伴隨著而來的將是鋪天蓋地的訂單，這必定會再度為海運空運產生極大壓力。并且，中國的春節將至，跨境賣家也會提前將貨物運送到美國港口，新一波的堵塞基本上已成定局。

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