新冠疫情造成碼頭運轉不暢也在加重運輸能力短缺。很多美國銷售商為解決新冠疫情暴發積極主動備貨囤貨，大批量貨物涌進美國加州的的洛杉磯港和長灘港，導致美國海運物流供應鏈擁擠?！都~約郵報》報導稱，美國加州的某些超市早已為此沒法及時性得到兒童玩具等產品。

美國加州卡車運輸協會和美國港口卡車運輸協會表示，僅洛杉磯港和長灘港便有超出1萬個貨柜停留在碼頭，中美海運物流運輸“將近徹底崩潰”。行業內人士稱，將來幾個月這兩個美國最忙碌港口的集裝箱船很有可能會遭遇更進一步的拖延。貨柜緊缺的情況早已引發商務部特別關注。12月3日，商務部新聞發言人強調，將會同相關部門，在前期準備工作基本上，持續促進增加運輸能力投入，支持加速貨柜回運，提升運行效率，支持集裝箱制造企業增加產能，另外增加對市場管理的強度，努力穩定價格行情，為外貿穩定發展趨勢具備強有力的物流支持。
 

中國空貨柜緊缺是亞太地區和南亞生產商與北美和歐盟顧客相互之間的貿易不平衡導致的。中國早已暫停從美國大批量購買商品，而美國持續從中國大批量進口，造成 從中國發往美國的貨柜都沒有返還。
 

2020年前9個月，從北美到中國的貨柜貨運量降低14％，而反方向提高12％。預估不遲于來年1月將有大批量貨柜返還中國，到時候價錢很有可能會降低。
 

在新冠肺炎新冠疫情全球席卷的大環境下，2020年的全球集裝箱運輸領域仿佛坐上了一個奇妙的“翹翹板”，一邊是貨柜緊缺，貨運價格上漲，另一端是港口擁擠。2個情況跨洋、跨洲交替開演，摧殘著托運人柔弱的心靈。
 

但是，盡管市場分析師高唱集運領域蘇醒，但行業內人士仍慎重對待這類新冠疫情期間發生的“興盛”，尤其是來年中后期之后，市場供求行情走勢仍如霧里探花一樣，猶存在很大的可變性。