新冠疫情造成碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)不暢也在加重運(yùn)輸能力短缺。很多美國銷售商為解決新冠疫情暴發(fā)積極主動(dòng)備貨囤貨，大批量貨物涌進(jìn)美國加州的的洛杉磯港和長灘港，導(dǎo)致美國海運(yùn)物流供應(yīng)鏈擁擠。《紐約郵報(bào)》報(bào)導(dǎo)稱，美國加州的某些超市早已為此沒法及時(shí)性得到兒童玩具等產(chǎn)品。

美國加州卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)和美國港口卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，僅洛杉磯港和長灘港便有超出1萬個(gè)貨柜停留在碼頭，中美海運(yùn)物流運(yùn)輸“將近徹底崩潰”。行業(yè)內(nèi)人士稱，將來幾個(gè)月這兩個(gè)美國最忙碌港口的集裝箱船很有可能會(huì)遭遇更進(jìn)一步的拖延。貨柜緊缺的情況早已引發(fā)商務(wù)部特別關(guān)注。12月3日，商務(wù)部新聞發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，將會(huì)同相關(guān)部門，在前期準(zhǔn)備工作基本上，持續(xù)促進(jìn)增加運(yùn)輸能力投入，支持加速貨柜回運(yùn)，提升運(yùn)行效率，支持集裝箱制造企業(yè)增加產(chǎn)能，另外增加對市場管理的強(qiáng)度，努力穩(wěn)定價(jià)格行情，為外貿(mào)穩(wěn)定發(fā)展趨勢具備強(qiáng)有力的物流支持。
 

中國空貨柜緊缺是亞太地區(qū)和南亞生產(chǎn)商與北美和歐盟顧客相互之間的貿(mào)易不平衡導(dǎo)致的。中國早已暫停從美國大批量購買商品，而美國持續(xù)從中國大批量進(jìn)口，造成 從中國發(fā)往美國的貨柜都沒有返還。
 

2020年前9個(gè)月，從北美到中國的貨柜貨運(yùn)量降低14％，而反方向提高12％。預(yù)估不遲于來年1月將有大批量貨柜返還中國，到時(shí)候價(jià)錢很有可能會(huì)降低。
 

在新冠肺炎新冠疫情全球席卷的大環(huán)境下，2020年的全球集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域仿佛坐上了一個(gè)奇妙的“翹翹板”，一邊是貨柜緊缺，貨運(yùn)價(jià)格上漲，另一端是港口擁擠。2個(gè)情況跨洋、跨洲交替開演，摧殘著托運(yùn)人柔弱的心靈。
 

但是，盡管市場分析師高唱集運(yùn)領(lǐng)域蘇醒，但行業(yè)內(nèi)人士仍慎重對待這類新冠疫情期間發(fā)生的“興盛”，尤其是來年中后期之后，市場供求行情走勢仍如霧里探花一樣，猶存在很大的可變性。