美線貨運(yùn)價(jià)格一覺醒來暴漲近10%。這也許僅僅剛開始，離1月分貨運(yùn)價(jià)格連續(xù)增漲還會遠(yuǎn)嗎？
 

亞美跨太平洋航道集裝箱需求量自九月份中下旬至今一直在起伏且越發(fā)迅猛，但亞洲到美西的集裝箱運(yùn)價(jià)自九月份底至今始終出奇穩(wěn)定，基本上保持在3800美金至3900美金/FEU相對性上位窄幅范圍波動。在需求量起伏極大的最近半年，貨運(yùn)價(jià)格趨向線條的穩(wěn)定造成 大家遐思，跨太平洋地區(qū)的貨運(yùn)價(jià)格水平事實(shí)上都不自然而然的。而同時(shí)期中歐的貨運(yùn)價(jià)格則提高了67％。

 

據(jù)波羅地海每日貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)值(FreightosBalticDailyIndex)（全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)值）表明，28日，亞洲-美西海岸運(yùn)輸費(fèi)再創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)4189美元/FEU（30日表明貨運(yùn)價(jià)格已實(shí)現(xiàn)4200美金），相隔兩天后較上個(gè)星期五忽然增多8％。該航道現(xiàn)階段貨運(yùn)價(jià)格基本上是同期相比的3倍。
 

1月1日起船公司上漲附加費(fèi)
 

12月底貨運(yùn)價(jià)格忽然剛開始好像為1月份的連續(xù)超高貨運(yùn)價(jià)格逐步形成了基礎(chǔ)，現(xiàn)階段仍看不見漲停的趨勢。依據(jù)船公司公布的通告，繼12月中下旬增多附加費(fèi)后，許多海運(yùn)船公司規(guī)劃從周五及1月1日起剛開始執(zhí)行一般費(fèi)率上漲（GRI）。
 

1月1日，CMACGM，中遠(yuǎn)（僅適用于服務(wù)合同），Evergreen，HMM，ONE，YangMing和ZIM公布了每FEU1,000美金的亞美GRI。除此之外，赫伯羅特在1月1日列出的每一個(gè)FEUGRI的價(jià)錢為1,500美元，在其中包含此前延遲的GRI。
 

服務(wù)于東亞/美國貿(mào)易航道（美國進(jìn)口）的多個(gè)承運(yùn)公司早已調(diào)節(jié)了燃油費(fèi)，自2021年1月1日至3月31日起效。
 

最近英國發(fā)現(xiàn)變異病毒致歐美各國監(jiān)管提升，除此之外英國脫歐時(shí)限相鄰造成港口業(yè)務(wù)忙碌，再加之年底又值元旦季，歐洲銷售市場貨量處在上位，也加重了歐洲港口擁堵，造成集裝箱調(diào)動不暢，供求矛盾加重。受此干擾，船公司連續(xù)提漲貨運(yùn)價(jià)格，歐洲航道即期價(jià)格行情在25日發(fā)生大幅度飆升。地中海航道，銷售市場現(xiàn)象與歐洲基本上差不多，即期市場貨運(yùn)價(jià)格在15日發(fā)生暴漲后保持穩(wěn)定。


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