美線貨運價格一覺醒來暴漲近10%。這也許僅僅剛開始，離1月分貨運價格連續增漲還會遠嗎？
 

亞美跨太平洋航道集裝箱需求量自九月份中下旬至今一直在起伏且越發迅猛，但亞洲到美西的集裝箱運價自九月份底至今始終出奇穩定，基本上保持在3800美金至3900美金/FEU相對性上位窄幅范圍波動。在需求量起伏極大的最近半年，貨運價格趨向線條的穩定造成 大家遐思，跨太平洋地區的貨運價格水平事實上都不自然而然的。而同時期中歐的貨運價格則提高了67％。

 

據波羅地海每日貨運價格指數值(FreightosBalticDailyIndex)（全球集裝箱貨運指數值）表明，28日，亞洲-美西海岸運輸費再創歷史新紀錄，實現4189美元/FEU（30日表明貨運價格已實現4200美金），相隔兩天后較上個星期五忽然增多8％。該航道現階段貨運價格基本上是同期相比的3倍。
 

1月1日起船公司上漲附加費
 

12月底貨運價格忽然剛開始好像為1月份的連續超高貨運價格逐步形成了基礎，現階段仍看不見漲停的趨勢。依據船公司公布的通告，繼12月中下旬增多附加費后，許多海運船公司規劃從周五及1月1日起剛開始執行一般費率上漲（GRI）。
 

1月1日，CMACGM，中遠（僅適用于服務合同），Evergreen，HMM，ONE，YangMing和ZIM公布了每FEU1,000美金的亞美GRI。除此之外，赫伯羅特在1月1日列出的每一個FEUGRI的價錢為1,500美元，在其中包含此前延遲的GRI。
 

服務于東亞/美國貿易航道（美國進口）的多個承運公司早已調節了燃油費，自2021年1月1日至3月31日起效。
 

最近英國發現變異病毒致歐美各國監管提升，除此之外英國脫歐時限相鄰造成港口業務忙碌，再加之年底又值元旦季，歐洲銷售市場貨量處在上位，也加重了歐洲港口擁堵，造成集裝箱調動不暢，供求矛盾加重。受此干擾，船公司連續提漲貨運價格，歐洲航道即期價格行情在25日發生大幅度飆升。地中海航道，銷售市場現象與歐洲基本上差不多，即期市場貨運價格在15日發生暴漲后保持穩定。


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