海運(yùn)價(jià)格招架不住，賣(mài)家發(fā)空派跑了一個(gè)月
 

進(jìn)到8月份，中美海運(yùn)價(jià)格創(chuàng)出歷史新紀(jì)錄，賣(mài)家相繼意見(jiàn)反饋海運(yùn)價(jià)格招架不住，“如今的海運(yùn)費(fèi)早已刷新了我對(duì)海運(yùn)兩字的認(rèn)識(shí)。”一位賣(mài)家感嘆。
 

一位賣(mài)家吐槽，要走空派的貨物被貨運(yùn)代理瞞天過(guò)海跑了海運(yùn)卡派，共3票9箱貨，30天才簽收6箱，還丟件3箱，貨值運(yùn)費(fèi)1W+。另一位賣(mài)家也是走空運(yùn)，一批貨丟了三箱，貨代稱(chēng)只可以依照申報(bào)貨值來(lái)賠付，運(yùn)費(fèi)和稅費(fèi)均不賠付。
 

丟件沒(méi)辦法杜絕，但怎樣賠付就得看貨運(yùn)代理的的誠(chéng)意了。實(shí)際上，丟件后只賠付申報(bào)貨值還并不是最喪的，業(yè)內(nèi)許多賣(mài)家反映，丟件后和貨運(yùn)代理交涉，才知道對(duì)方只賠付100美元一票，貨件全無(wú)安全性能可談。
 

相比之下貨物在貨運(yùn)代理手上丟失，亞馬遜賣(mài)家的貨物在FBA簽收后丟件好像更令人煩惱。

 

半年才上架、丟件要求賠償卻被封號(hào)
 

對(duì)FBA賣(mài)家來(lái)說(shuō)，丟件不稀有，但要求賠償并不順利。
 

有賣(mài)家表明，亞馬遜自提丟件14箱貨物，但平臺(tái)數(shù)次以各種各樣毫無(wú)相關(guān)原因拒絕賠付。相同是亞馬遜自提，另一位賣(mài)家稱(chēng)兩個(gè)店鋪或多或少丟了幾十套，甚至是會(huì)丟失二分之一貨件。
 

丟件后，賣(mài)家要求賠償需出示各種各樣證據(jù)資料。有賣(mài)家被告知箱子數(shù)量不對(duì)，出示物流簽收證明、發(fā)票、箱單等依然不可以。一位賣(mài)家吐槽，“我日本的貨件丟了貨，簽收4個(gè)月了，到現(xiàn)在也不賠，說(shuō)金額過(guò)大，巨額團(tuán)隊(duì)解決不過(guò)來(lái)，一直以來(lái)說(shuō)正在調(diào)查。”那樣的情形并不是個(gè)案。
 

要求賠償還有可能碰到更糟心的情形。7月底，便有賣(mài)家因而被迫舍棄要求賠償。

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