在港口碼頭堵塞的負(fù)擔(dān)下，北美較大的港口碼頭綜合體公布，增加港口碼頭作業(yè)時(shí)間，以緩減供應(yīng)鏈的負(fù)擔(dān)。
 

洛杉磯港和長(zhǎng)灘港在9月17日公布了全新的舉措：將增加卡車閘口的作業(yè)時(shí)間，讓卡車在晚間和周末也可以提箱和退箱，便于更迅速的將港口碼頭內(nèi)的貨物運(yùn)出——在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港附近的圣佩德羅灣，有數(shù)十艘集裝箱船正等待卸貨。
 

長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事MarioCordero公布，長(zhǎng)灘港將利用更大化晚間運(yùn)作，踏出完成24小時(shí)全天運(yùn)作的第1步。理想狀況下，這一些措施必須延展到倉(cāng)庫(kù)和鐵路公司，以妥善解決全鏈條的交通阻塞情況。
 

洛杉磯港執(zhí)行董事GeneSeroka公布，洛杉磯港將增加周末的閘口開放時(shí)間，并在試運(yùn)轉(zhuǎn)一項(xiàng)“洛杉磯貨運(yùn)提速”的計(jì)劃方案，以提高效益，保證符合貨運(yùn)要求。
 

除此之外，2個(gè)港口碼頭都號(hào)召海運(yùn)碼頭運(yùn)營(yíng)商，勉勵(lì)他們利用全部可以用的閘口開放時(shí)間，尤其是在晚間，以減少堵塞并最大限度地提高貨物吞吐量。

 

新聞稿稱，這兩個(gè)港口碼頭將與卡車運(yùn)輸界合作，協(xié)助卡車運(yùn)輸公司了解閘口開放時(shí)間，及其怎么利用非高峰時(shí)間運(yùn)送貨物。
 

但是，在公布閘口延時(shí)計(jì)劃方案后，有人表明，這兩個(gè)港口碼頭現(xiàn)階段并沒(méi)有說(shuō)明到底怎么、及其何時(shí)在全港范圍內(nèi)完成這一計(jì)劃方案。“我們都還沒(méi)見到任意細(xì)節(jié)，”港口碼頭卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官說(shuō)，“這更好像對(duì)他們計(jì)劃方案做的事情的聲明。”
 

先前，Cordero就曾表明，港口碼頭運(yùn)作務(wù)必建立一種“亞馬遜心態(tài)”，而且務(wù)必考慮24小時(shí)全天運(yùn)作，以緊跟貨運(yùn)量的增漲。在長(zhǎng)灘港公布了新措施后，Cordero說(shuō)，準(zhǔn)備“馬上采用大膽的行動(dòng)”，“以協(xié)助供應(yīng)鏈運(yùn)送創(chuàng)紀(jì)錄的貨運(yùn)量，進(jìn)而維持我們的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。”
 

洛杉磯港和長(zhǎng)灘港是北美較大的港口碼頭綜合體。在亞洲，早已有很多港口碼頭完成了24小時(shí)運(yùn)作，但在美國(guó)，這樣的做法并沒(méi)有全面普及。現(xiàn)如今，在不可估量的供應(yīng)鏈負(fù)擔(dān)下，這一北美較大的港口碼頭綜合體踏出了第1步。

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