有別于普通自行車，助力電動自行車歸屬于鋰電池貨物，不管是空運或是海運，都是有更高的要求。為了能夠更安全高效完成訂單交付，賣家朋友可以參照以下關于電動自行車國際物流的一些建議。

1、特殊品的運輸操作

電助車鋰電池電池容量大，歸屬于第9類危險品。為確保運輸的安全和合規，依照有關國際運輸相關要求，賣家在發運一定要遞交鋰電池產品的UN38.3測試報告和MSDS文件，在貨物包裝上貼好相對應標簽。

與此同時，海運對危險品運輸所規定的倉位材料繁雜，船司審核嚴格，且倉位緊張，因而也會導致等待期久，倉位價格高等問題。因而，賣家應盡量選取有穩定OSCO、以星、美森等快船倉位資源，并有第9類物品運輸經驗的物流服務商，從而減少等待期，規避來回補充材料，提高時效。

2、海外倉的選擇

現階段，部分美國倉庫因不具有危險品操作資質，沒法處理助力電動車產品出入庫。

因為絕大部分電助車的鋰電池與車體還運輸時采用的是分開包裝及運輸，因而貨物到達美國海外倉后，還需要在倉內進行組裝才可以發貨。

因而，在選擇美國海外倉時，賣家應重點考察該倉是否存在完善的危險品倉庫操作資質、快遞運輸資和電助車部件組裝能力。

對于有些ToB業務場景下的小批量門店配送，賣家只能用快遞單獨發送，促使成本增加。

新進入北美的品牌，一般會選擇單倉服務全美，期間會收到加拿大和阿拉斯加的訂單，但是很多倉庫不具有從美國往加拿大發貨的能力。因而，提議賣家挑選可以一件代發的海外倉，并重點考察該倉的覆蓋能力。

3、龐雜SKU所帶來的庫存問題

除車體和電池外，電助車的零部件SKU非常龐雜。而零部件的訂單確是零零星星，毫無規律，因而賣家難以精準掌握庫存信息，稍不留神就容易出現庫存緊張或庫存冗余。

因此，提議賣家采用整車備貨到美國倉庫物流策略。
 

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