這一波直觀體現在賣家端的入倉、上架難題是諸多因素造成的。
 

更糟糕的是，亞馬遜的爆倉不曉得什么時候緩解。5月23日消息，亞馬遜西雅圖總部的部分員工計劃罷工，策劃者希望這次罷工能夠引起最少1000員工參加。而自2022年以來，亞馬遜早已裁掉了2.7萬個工作崗位，這當中有很多都是倉庫工作人員。也許是人手不夠，發生了多個倉庫爆倉現象。
 

1、目前大部分爆倉的倉庫刪約情況嚴重，預約困難；

2、UPS嚴查跑水賬號，許多貨物堆積在海外倉，需換FedEx或卡派，正規UPS賬號跟新開的低價賬號貨量暴增，許多用以中轉拆柜的海外倉已經處于癱瘓；

3、一部分尾端的卡派預約賬號掛了；

4、亞馬遜新規要求PO準確率，大量的PO賬號不正確，亂送倉現象，導致許多賬號被封。
 

在此之前很多賣家發貨走空派渠道，而空派渠道許多用跑水賬號，UPS開展大整頓后，如果被查到，輕的補繳運費、降級折扣、停掉倉庫的整柜交付服務，重的有可能被起訴，追究相應的法律責任,把交貨倉庫地址打進黑名單。現在大家不敢繼續使用跑水賬號，大多轉為了卡車派送。
 

 

卡派本身較慢，且資源有限。這樣的情況下又碰見了亞馬遜5月起執行的預約新規，新規要求承運人的PO準確率在95%之上，預約清單正確率不能低于85%，不然亞馬遜將關閉該預約賬號或凍結賬號三十天。
 

卡車公司為了防止預約賬號被停止使用，對下發預約賬號開展嚴格把控，亞馬遜預約賬號一號難求。一部分爆倉的熱門倉庫又不定時的無法預約、刪約，一部分”整柜直送”的柜子只可以堆放在卡車公司的堆場，每一天產生高額的存儲費、車架費，或是拉回海外倉拆柜重新派送，因此很多卡派公司都是在盡力登記預約。
 

卡派公司憑PO的預約號入場，如果不能預約，賣家的貨就送不進去了。而由于一些亂送倉和PO號不對的狀況發生，一部分承運商的預約賬號直接被封，許多派送公司面臨無預約賬號能用的現狀。
 

一系列問題爆發出來，使美向物流派送整體變慢。但是長遠來看，對賣家和正規經營的貨代都是有益的。今后低價攬貨的貨代可信度相對較低了，之前套約送倉，混約送倉，遠倉近送等不合規操作會大大降低，貨物派送整體的準確性和時效性將得到提高。

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