6月初美線海運價格早已增漲，有貨代介紹整柜運送增漲幾百美金，每公斤的收貨價增漲至少0.5元，原來對外報價7.5元，現改成8元或8.5元。
 

據消息稱，6月航線運價有明顯的反彈，上周北美線表現強勁，當中遠東到美西運價上漲幅度近2成，遠東到美東運價上漲幅度逾一成。
 

SCFI運價指數顯示：上海到美西運價較前一周增漲268美元至1666美元/FEU，上漲幅度達19.17％；上海到美東運價較前一周增漲260美元至2634美元/FEU，上漲幅度達10.95％。美西運價增漲近20％，美東運價增漲近11%！

 

這一波漲價并非猝不及防，是在此之前便有預料的。并且后續海運的價格極有可能會持續上升，而海遠漲價一般是一個信號，那么接下來通常會引發美線物流全渠道的運價增漲。主要原因有以下三個方面：
 

現如今美國末端派送每個渠道都有延誤，且現階段的延誤并沒有緩解的跡象。

 

在此之前有一些海外倉的多個UPS賬號被封，現在不可能在短期內再搞出許多的正規賬號。且近期美國UPS提貨有了新調整，規定越來越嚴，主要包括：

1、提貨需網上申請：UPS會安排人員上門審查運單，審核通過后才能夠恢復派車；

2、提貨地址和賬號地址需要相同：UPS現在已經規定，只需賬號綁定的取件地址并非倉庫地址，或是面單上的發貨地址并非倉庫，沒有經過掃描的貨物都要被退回。目前已經有幾個大賬號面臨著大量退貨；

3、每月替換提貨司機，停止串通違規：為嚴格執行賬號與取件倉庫綁定政策，洛杉磯各區域提貨司機每月替換，以避免與熟悉的司機串通違規交貨；

4、違規操作永久性停止服務：全部非本倉自有UPS賬號制單交貨的面單全部暫停提取，否則就會無限期停止倉庫的提取業務。

UPS正在嚴厲查處跑水賬號，約80%的美國海外倉公司涉嫌此類行為。當中，亞馬遜貨物中轉領域尤其嚴重。現如今新規執行，影響顯而易見。