FBA“封條”新規

 

據了解，亞馬遜美國站在此之前發布公告稱，以便于遵守亞馬遜的安全政策，務必自行在整車和聯運運輸的拖車上加蓋封條。拖車上的封條會有被記錄的唯一的封條號碼，它可以讓亞馬遜驗證貨物運輸過程中是不是保持密封和完整。假如司機沒有看見符合ISO標準的封條或提單中包含的封條號碼，亞馬遜將拒絕接收該類貨物。假如由于封條問題（例如封條缺失、不合規、破損及其缺少信息等）從而出現損失或庫存丟失，亞馬遜將不承擔責任。

 

由于通知是發給賣家，且因翻譯軟件的問題，部分賣家看得一頭霧水，于是乎向物流服務商詢問，賣家端是不是需要怎么操作。可事實上，此新規不需要賣家做哪些額外的調整。

 

據一位貨代介紹，貨物從國內到達海外倉時，假如物流服務商通過自營卡車將貨物運至FBA倉，新規要求卡車在裝載貨物時，車門上必須要有符合ISO標準的封條，封條號會標記在貨單（BOL單）上，以便于核實裝車信息和實際貨單信息相符（現階段亞馬遜沒有限制預約時也務必更新填寫封條號，暫時信息并不會進入亞馬遜后臺系統，是服務商的作業流程之一）。假如是亞馬遜卡車提貨，裝載結束后在門上貼封條，封條號也是標記在貨單（BOL單）上，亞馬遜卡車司機通常會拍照上傳到亞馬遜后臺的系統。

 

因而，FBA“封條”新規主要針對于海外倉FBA送貨的要求，給車廂做封條處理的好處是，可以確保貨物在中途被他人開門偷盜。在貨物入倉時若發現丟件問題，平臺能夠快速核查確定責任，節約溝通時間。

 

 

賠付風險或轉移

 

“這一個提醒不是需要給貨代發嗎？給我們發也沒用。”有賣家在接到亞馬遜有關封條的通知時深感疑惑。實際上，盡管在這個新規之下，賣家不需要做哪些額外動作，但會嚴重影響其索賠流程和進度。

 

一位行業人士表明，新規重點不僅僅是封條，更在于貨單（BOL單），貨單上要是沒有封條信息，亞馬遜并不會拒收，但一旦遇到貨件丟失、賣家索賠的情況，這可能會拒賠，由于無法斷定貨物是不是在亞馬遜的倉庫中丟失。那樣，倒霉的有可能是貨代或海外倉服務商，由于亞馬遜會覺得這是入倉前發生的問題，將風險轉移至服務商。因而，建議賣家跟海外倉服務商合作時，要交代清楚封條的問題。

 

對于亞馬遜賣家而言，FBA是一項常用的服務，但是因為亞馬遜業務量巨大，海外運輸的影響因素比較多，貨物丟失或受損等情況的經常發生。據有關數據顯示，亞馬遜FBA庫存管理的出錯率高達1%-1.25%，而每年是因為庫存丟失或損壞等失誤帶來的損失占據了亞馬遜賣家銷售額的1%-2%。而賣家在出現庫存丟失或損壞時，一般都會向平臺進行索賠，下列四種情況能申請索賠：

 

（1）通過后臺貨件差異查詢查看，若發現入庫數量不一樣，賣家可在9個月內向亞馬遜申請索賠；

（2）針對在運輸至退貨配送地址途中丟失的商品，在自最后一次確認轉移移除貨件后的14天內提交索賠。對在運輸途中殘損的商品，可以在接收到商品后馬上提交索賠。要對凡是在運輸途中丟失或殘損的商品提出索賠；

（3）申請退貨后，賣家45天內沒收到退回產品，便可以在18個月提出買家退速索賠。

（4）在庫、配送中丟失或損壞超出30天，賣家可以在18個月內向亞馬遜申請索賠。
 

依照平臺政策，假如貨件入庫過程中丟失貨品，賣家應當向亞馬遜申請調查貨件差異，如調查完成后貨件仍無法找到，則能申請賠償，但申請賠償的必要條件是需要提供亞馬遜要求的相關資料，比如POD、采購合同等，且假如貨品丟失數量太多，即便提供了相關文件后賠償審核流程也會比較漫長。要是沒有POD憑證（簽收證明）或不能提供采購發票，賣家的索賠要求則會被直接拒絕。

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