上海出口集裝箱運價指數（SCFI）本周停止4連漲，在北美航線運價下降壓力下，下降37.64點至1030.24點，周跌3.52%。
 

這其中，遠東到美西跌幅最重達12%。
 

業界指出，原本市場就不太好，這一波運價上漲完全就是得益于船公司減班縮艙，但終歸市場已經進入淡季，因為出口貨量略減，歐美四大航線運價齊跌。

美西運價已跌破2000美元，據悉市場還有出現1700美元低價，有貨代指出，船公司如今是每月推漲價，讓回跌的運價能夠迅速又拉回，讓市場運價保持在某種程度，從而避免虧損，接下來12月1日又有漲價計劃，假如漲價失敗12月15日還是會繼續推漲。

 

SCFI運價指數
 

歐洲航線：這一波反彈的幅度小，因此本周的盡管下降，但跌幅在合理水準，因為歐洲經濟總體內需動力不足，各項經濟指標呈現疲軟；運輸需求有所下滑，但市場供需基本面維持穩定。各航班的裝載率略有分化，部分航商小幅調低市場運價，即期市場訂艙價格再度下降。
 

這其中，上海到歐線運價為722美元/TEU，周跌34美元，跌幅4.49%。地中海航線：市場貨量稍低于歐洲航線，即期市場訂艙價格小幅下跌。上海到地中海航線1184美元/TEU，周跌47美元，跌幅3.81%。
 

美線方面：因為美國消費需求一直走弱，北美航線即期市場訂艙價格在初期上漲后出現回落，這其中美西航線跌幅較大。
 

美東航線裝載率維持穩定，供需狀況維持較好。美東每大箱2354美元，周跌80美元，跌幅3.28%。
 

澳新航線(墨爾本)每箱運價911美元，上漲73美元，漲幅8.71%；南美線(桑托斯)每箱運價2767美元，周漲107美元，漲幅4.02%；
 

近洋線方面：
 

這其中遠東到日本關西每TEU較前一周持平；遠東到日本關東每TEU較前一周上漲2美元。
 

遠東到東南亞每TEU較前一周上漲2美元，漲幅1.04%；遠東到韓國每TEU與前一周持平。

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