據(jù)了解，上周四超出1,100名DHLExpress停機坪工人在該公司處在辛辛那提/北肯塔基國際機場(CVG)的大型航空樞紐舉行罷工，以抗議陷入僵局的合同談判。

 

辛辛那提樞紐是DHL三個全球超級樞紐之一，其他樞紐位于香港和德國。這一個中西部樞紐每天平均處理350,000個包裹，每天都有130個航班和60架飛機組成的機隊，來自于美洲的全部貨物的80%通過CVG樞紐轉運。

 

自7月以來，卡車司機一直都在與DHL談判，以便在辛辛那提機場建立工會合同，在此前的辛辛那提機場裝卸飛機的DHL工人(稱之為坡道和拖船工人)于4月投票決定成立工會。該工會代表全美6,000多名DHL員工。

卡車司機工會上周表明，他們有超出3億美元的罷工基金來支持工人。

 

DHLExpress表明，因為屆時將發(fā)生罷工，該公司已增添了人員配置，并把貨機轉移到其配有航站樓的其他機場。在美國，DHL還在亞特蘭大、邁阿密、洛杉磯和紐約配有大型機場分揀中心。

 

工會在最新的一份在線請愿書中列出來的安全隱患包含：夜間卸貨時照明不足，逼迫工人使用手機燈或購買頭燈等非DHL設備、用作滑行道上引導拖車的褪色條紋、拖車的擋風玻璃刮水器和發(fā)動機蓋鎖有故障、廢氣泄漏到拖車駕駛室。

 

在疫情期間的勞動力短缺及其華盛頓親勞工政府的支持下，美國工會感覺到更為大膽。今年最大的合同之一是UPS，卡車司機在罷工截止日期前夕為340,000名兼職和全職工人獲得了豐厚的加薪和包裝汽車升級。

 

汽車工人和好萊塢作家舉行罷工并實現(xiàn)絕大部分目標。上年，航空公司飛行員、鐵路工人和西海岸碼頭工人的工資和福利都大幅度上漲。

 

卡車司機協(xié)會主席肖恩·奧布萊恩正在訓練怎么組織亞馬遜的工人。

 

一年前，處在CVG的亞馬遜航空超級樞紐的地勤人員發(fā)起了一場組建工會的運動。那里的工人吐槽說，他們的工資遠遠低于DHL工廠的同行。組織者正在推動每小時30美元的工資同時改善健康福利。坐落于加利福尼亞州圣貝納迪諾的亞馬遜西海岸航空樞紐，倉庫工人要求起薪25美元。

 

DHL談判預估將持續(xù)至周四，該公司表示已準備好在一月份重返談判桌。

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