聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議（UNCTAD）在近期發(fā)表的《2021年海運述評》稱，全球海運的高運費在未來幾個月很有可能會延續(xù)下去，并將持續(xù)影響到經(jīng)濟的復蘇。
 

UNCTAD的分析表明，現(xiàn)階段集裝箱運費的飆升假如延續(xù)下去，從現(xiàn)如今到2023年，全球進口價格水平很有可能會上升11%，消費者物價很有可能會上升1.5%。UNCTAD秘書長麗貝卡·格林斯潘說：“在海運業(yè)務恢復原狀以前，當今的運費飆升將對貿易造成深遠影響并損害社會經(jīng)濟復蘇。”
 

“恢復原狀將須要投資新的處理方案，包含基礎設施、貨運技術和數(shù)字化還有貿易便利化措施，”她說。
 

報告書稱，在2020年下半年和2021年期間，商品需求猛增，是因為消費者在疫情封鎖和受限期間將錢用在商品上而不是服務上。在家辦公、網(wǎng)絡購物和電腦銷量的增多都對供應鏈提出了前所未有的需求。

 

集裝箱貿易流量的大幅上升碰到了供應方的運力受限，包含集裝箱船運力、集裝箱緊缺、勞動力緊缺、跨港口地區(qū)的疫情受限和港口擁堵。
 

猛增的需求與供應能力降低相互間的不配對，造成基本上全部集裝箱貿易路線的集裝箱運費創(chuàng)出歷史紀錄。
 

報告書稱，延續(xù)的高利率早已影響到到全球供應鏈，并強調，比如，歐洲始終面對從亞洲進口的家居日用品、自行車、文體用品和玩具等消費品緊缺的問題。
 

按照該報告書，集裝箱運費的飆升將增多生產(chǎn)成本，尤其是低附加值產(chǎn)品，其競爭優(yōu)勢很有可能會遭到明顯侵蝕。比如家具、紡織品、服裝和皮革制品，橡膠和塑料制品價格將上升9.4%。這一些物品的生產(chǎn)一般分散化在遠離關鍵消費市場的低工資經(jīng)濟體中；UNCTAD預測消費價格將因而上升10.2%。
 

除此之外，人們大多數(shù)擔心延續(xù)上升的運輸成本不但會影響到進出口，也會損害全球制造業(yè)的復蘇。報告書稱，美國的制造商關鍵依賴來自中國和其他東亞經(jīng)濟體的工業(yè)供應，因而延續(xù)的成本壓力、集裝箱運輸?shù)闹袛嗪脱诱`將阻攔生產(chǎn)，美國和歐元區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)將更進一步降低。

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