交通運輸部網(wǎng)站更新了有關(guān)減并港口收費等有關(guān)事項的通告，通告具體內(nèi)容為：

 

減并港口經(jīng)營服務(wù)性收費項目取消港口設(shè)施保安費的政府定價，將其列入港口作業(yè)包干費作為子項，該子項收費標(biāo)準(zhǔn)不可高過原收費標(biāo)準(zhǔn)。
 

調(diào)節(jié)引航（移泊）費計費結(jié)構(gòu)，分類減少下面港口的航行國際航線船舶的引航（移泊）費基準(zhǔn)費率，詳細(xì)如下：
 

深圳港、湄洲灣港、日照港、錦州港，減少引航（移泊）費基準(zhǔn)費率。上海港、寧波舟山港、大連港、唐山港、青島港、連云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黃驊港、煙臺港、廈門港、泉州港，減少引航（移泊）費基準(zhǔn)費率10%
 

進出長江干線港口的150米及下面中國籍船舶，由船方在確保安全的情況下，依據(jù)具體情況決定能否運用拖輪。
 

相對于跨境賣家而言，港口在一整個運輸鏈中充當(dāng)著至關(guān)重要的角色。商品裝進集裝箱后，在港口放置及其海運所涉及到的費用占去一整個運輸鏈費用的大頭。
 

據(jù)小編知道，2月下旬，伴隨著年后工廠復(fù)工，我國個主要的港口的集裝箱量同比增長率18.1%。出口集裝箱量增長26.7%，國內(nèi)集裝箱量降低2%。
 

在其中，上海港，寧波-舟山港和廈門港增速均在30%以上。長江三大港口南京、武漢、重慶貨物吞吐量和集裝箱量各自增長了19.9%和13.2%。
 

2月全月，我國沿海主要的港口貨物吞吐量同比增長率2.5%，8個主要的港口集裝箱吞吐量增長2.8%。在其中，沿海主要的樞紐港口貨物吞吐量增長10.2%，國際貿(mào)易貨物吞吐量增長2.1%。
 

此次交通運輸部新政策的發(fā)布及實施，相對于跨境賣家而言，毫無疑問是一個政策上的重磅利好消息。各港口收費的更進一步減并及規(guī)范，將減少賣家的運營成本，助力賣家的跨境之途。

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