據統計數據，2021年我國跨境電商進出口1.98萬億元，增長15%；當中出口1.44萬億元，增長24.5%，預估在2023年交易規模或攻克9萬億元。伴隨著跨境電商的不斷進步，對跨境物流服務也明確提出了更高的標準。尤其是“海外倉”，更變成2022年跨境物流的主要命題。2022年《政府工作報告》中也明確提出“加速發展外貿新業態新模式，充分調動跨境電商作用，支持建設一批海外倉”。

 

現階段主流的跨境出口物流方式普遍現象配送慢、清關慢、易丟包、退換難等問題，建立完善的海外倉儲體系將合理有效解決該等問題。
 

海外倉憑著其自身特有的優勢，已變成我國跨境電商企業物流發展的重點，也慢慢變成企業在跨境電商方面解決物流問題最佳的選擇。
 

商務部對外貿易司司長李興乾去年7月12日曾在發布會上表明，海外倉是跨境電商主要的海外節點，是新型外貿基礎建設，也是推動外貿增長實現高質量發展的主要平臺。現階段，我國海外倉的數量現已超出1900個，總面積超出了1350萬平方米，業務范圍覆蓋全世界，當中北美、歐洲、亞洲等地區海外倉數量占比接近90%。
 

為加速海外倉建設腳步，試點區海關相繼探尋新模式。天津海關探尋推行“生產企業+海外倉+電商平臺”的出口模式，依據轄區企業特點及需求，牽線搭橋指引傳統產業與電商平臺企業深度融合。到目前為止，天津海關已助推轄區企業備案海外倉28個，面積近百萬平米，遍布在全世界十余個國家。
 

此外，黃埔海關也相結合東莞跨境電商在區位、產業、市場等多方面優勢，精準服務企業，多次舉辦政策專題宣講會，指派海關業務專家對出口海外倉政策及通關流程進行解讀，積極主動協助企業進行海外倉業務。連續不斷優化海外倉貨物通關流程，貫徹落實屬地查驗等便利措施，在著力降低企業成本、提高通關效率等方面，為企業提供幫助。
 

“綠色通道”，專人專崗全程負責備案流程的銜接，即時跟進后續通關，保證一連串便利化措施落到實處。自試點進行以來，寧波海關累計完成海外倉模式備案企業超119家，占全國百分之十。

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