又增加一項物流開支？FBA賣家著手索賠
 

最近幾天，一些賣家留意到亞馬遜后臺改版了，FBA貨件的接收信息從“已登記”變為了“已登記+倉庫名稱”，如此一來，許多賣家發現，貨件的具體進倉地址和建倉地址并不一樣，比如，賣家的配送地址是SMF7，但登記倉庫是XLX2。
 

這便是碰上了最近比較火的遠倉近送了，為了節約運輸成本，物流商將比較遠倉庫的貨送達就近倉庫，物流商用XLX2倉庫的ID約了倉，然后再把該賣家的貨件混在這其中，派送進了FBA倉，但這不是賣家原定的目的倉。

 

但更多的時候，是賣家想發到SCK1、GYR3等倉庫的貨物，被一鼓作氣送進了ONT8等近碼頭倉庫。“最先ONT8、LAX9、LGB8這三個是大倉，其次，無論是美森還是COSCO主要是靠洛杉磯港，因此很多貨代的海外倉都是在美西洛杉磯附近，派送時候，如果想混送，就很容易挑選這幾個倉庫。”深圳貨代保時運通分析。
 

亞馬遜后臺更新后，這樣的情況很快引發關注。一位賣家排查之后發現，自己的數個貨件都送往了ONT8、LGB8這類大倉，與貨件原有地址不一樣。以前上架慢時，總是被提及“旺季爆倉”一說也不好使了。
 

除了上架慢，遠倉近送還可能會產生換倉費績效問題。一位賣家表明，貨件原來要送至美東的IND9倉庫，貨代為了能節約成本送進了美西ONT8，他擔心，亞馬遜也會因此收取一筆轉運費，甚至是也會產生賬號入庫績效懲罰。
 

有賣家由此咨詢客服，對方表示，這樣的情況會影響到入庫績效，賣家有可能被取消發貨權限，但亞馬遜通常不會由此收取操作費。此番回復可作參考。
 

此次公開以前，遠倉近送已經很久了。三四年前就有了遠倉近送，去年開始這樣的情況愈發猖獗，做尾端派送這些公司主要在深圳，他們也曾多次找到保時運通談合作，并給予過遠倉近送的方案。
 

海派全程護送，幾乎不存在遠倉近送問題，出現這種問題的是卡派，而賣家群體中，中小賣家主要采用海派，注重安全性；大賣則重成本，采用卡派比較多，卡派可較海派節省2元的成本。
 

針對現如今后臺顯示登記倉庫與賣家配送倉庫不一樣，有觀點覺得是亞馬遜內部移倉或是系統出錯，保時運通認為這種概率存有，但可能性比較小。

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